本文摘要：108國道下北泉至神堂堡段改建工程是交通部、山西省廳“十二五”期間的重點項目，項目全長59.38公里，總投資10億余元。

108國道下北泉至神堂堡段改建工程是交通部、山西省廳“十二五”期間的重點項目，項目全長59.38公里，總投資10億余元。項目竣工通車后，對于提高晉東北交通環境、不斷擴大對外開放、主動帶入京津冀一體化發展，具備重大意義。太原御通公路勘測設計咨詢公司高度重視該項目的前期工作，把“切削一個精品、培育一批人才、提高技術實力、服務地方發展”奠定為工作目標，通過的組織專家、上級領導和技術負責人參與的評審會、研討會，明確提出問題、找到嚴重不足，并及時進行了“再行實施 優化設計 戰108 ”的設計優化大會戰，為108改建工程成功動工打好打算仗，騰出寶貴的施工黃金期。一是領導推崇，部署能干。

之后增強大局意識和責任意識，實施出征人員統一調配、加班加點、人停機不時的作業方式，弘揚不畏艱難、開拓創新、爭創一流的御通精神，通過設計改動超過“改版設計理念、創意設計方法、提高設計水平”的目標。二是增強協商，專責前進。緊緊抓住路線控制點、平縱面調整、土石方調配等設計核心環節的變動變更，協商橋涵工程、灌溉防水、交通工程等其它環節及時第一時間，做質量、工程進度、安全性、生態專責前進。

三是重復核查，補闕補漏。針對專家明確提出的技術、安全性、材料、施工方案、工程數量、文物保護等問題全面考量，作出貫徹、不切實際、精確、詳盡的回應。四是強化合作，攻克難關。

與省交科院、誠達設計公司、華路約設計公司維持技術合作關系，對公司比較脆弱的隧道，服務區、管理站等房建和機電工程設計展開交流和指導，保證設計各個部分和環節平衡提質升級。五是做到總體，嚴控質量。

遵循“不毀壞就是僅次于維護”的設計原則，按照“四少一多”，即少刨、少切、較少斧頭、較少墊、多完全恢復的思路，通過截彎取直，不斷擴大半徑，局部改線等方法，展開環保、地質、安全性選線，保證設計出有一條平面順適、縱面平衡、橫面合理、經濟舒適度、設施完備、安全可靠、技術指標科學合理、項目與自然景觀人與自然相融的精品設計工程。累計新聞報道，該項目施工圖優化設計已通過北京交科專家完全一致接納，設計資料已全部請示省局技術處。